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離心泵的節能運行

我局(礦務局)電廠有 3臺 130t/h中壓鍋爐,配備 4臺 DGI 60-64型給水泵門合運行,一臺備用入當給水負荷變化時,是靠調節閥門的方式控制流量,能源浪費很大。 DG160-64型給水泵性能如表 l。 針對電廠生產上存在峰、谷期運行這一具體情況,從給水泵運行特性方面進行反復核查,結合幾年來摸索的經驗,我們在離心泵改造和經濟運行方面總結出幾種有效的節能措施。 1 節能措施 1.1 車削葉輪外徑

根據現場實測,鍋爐滿負荷時,給水泵出口’壓力為7.05MP。,而鍋爐正常運行對進水壓力的要求為不低于5.SMPa因而通過車削葉輪片外徑降壓是最簡便的方法。 DG160-64型給水泵為五級離心泵,對于離心泵的葉輪片外徑,若車削量過大,泵的效率明顯下降,為了保證泵的效率,我們采用對五級葉輪全部車削的方法。 首先要確定泵的比轉速:na=3.65 Qn/H=47.8 由于n<80 因而屬低比轉速高心泵,最大車削量(D20-D2/D2)對應小于0.2對于低比轉速泵,由于葉片出口的寬度和出口角幾乎完全沒有改變,如果車削量不是很大時,雖然車削前后幾何相似的條件已被破壞,但運動相似的情況仍能維持。葉片出口速度三角形如圖!所示,離心泵特性變化如下式 Q/Q0=Cr2πD2b2/Cr20π<D20b20=(D2/D20)2 (1) H/HO=(U2/U20)2=(D2/D20)2 (2) 根據現場需要,擬將車削后出水壓力定為 6.2MPa,代人(2)式得D2=300mm則(D20-D2)/D20=0·0625,遠低于允許最大車削量?烧J為切削前后效率變化不大。切削后,一般是效率下降,但對于低比轉泵,若比轉速增加效率會有所提高。 為保證準確二實際車削時,我們采用分三步車削逐步靠近。車削前后給水泵實際運行參數對照如表2。 表可見,車削后,由于泵實際工作點更接近最佳工況點.因而實際效率較車削前有所提高。 1.2改變運行臺數 根據電廠存在峰、谷期運行特點,我廠基本負荷點為兩個:高峰鍋爐總負荷370tlh,谷期總負荷300tlh。因而給水泵運行時流量變化點少,這樣通過調整運行泵臺數,達到流量調整的目的,節能效果較優。 在1.l節改造中,考慮此節能措施,在降壓車削時,留有適當余量,因而根據泵的特性曲線(如圖3)。當給水泵流量達! 50tlh,出口壓力為5.5MPa時,即可滿足鍋爐需要。因此,在鍋爐總負荷低于300tlh時,及時由三運一備,改為二運一備狀況。 2 實施效果 我廠通過實施以上節能措施,每年按6 000h計算,峰期運行時,因降壓全年節電33.96萬kwh。谷期運行時,因調整運行泵合數,全年節電 8 8萬 kwh。這樣,全年可節電121.96萬kwh。另外,因降低了運行系統的壓力、減少泵的運行時間,從而還節約了系統的修理和維護費用。


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